Ринок нових автобусів в Україні продовжує скорочуватись.

За підсумками травня, реалізація нових автобусів впала на 55% і склала всього 50 одиниць, - повідомляє AUTO-Consulting.

А за 5 місяців 2018 року збут нових автобусів скоротився на 29% та ледве перевищив показник 300 одиниць.

Якщо проаналізувати ці показники в історичній ретроспективі, то гірші показники у травні були лише у 2014-2016 рр., коли ринок автобусів майже завмер.

Комерційні перевізники не поспішають закуповувати нову техніку, а державні тендери ще не вийшли на фінішну безпосередню поставку.

З цієї причини ринок і опинився в негативній динаміці.

Лідером ринку автобусів у травні став черкаський ATAMAN, якому вдалося залучити 46% усіх замовлень. На другому місці йде російський ПАЗ, третє у чернігівських Еталон.

Показово, що, як і раніше, найбільш затребуваними автобусами на ринку є машини малого класу довжиною до 8 м. На них припадає 55-70% усіх продажів нових автобусів.

А ось великі (12 м) та особливо великі (15-18 м) автобуси займали не більше 14% українського ринку. Незважаючи на анонсовану нову транспортну стратегію та систему розподілу маршрутів, ініційовану Міністерством інфраструктури. На жаль, поки ринок споживає тільки ту техніку, яку в змозі придбати перевізники.

Якщо ж проаналізувати темпи оновлення автобусів регіонами, то найбільш активно закуповували нові автобуси в Києві та області. Також помітні поставки були у Волинській, Донецькій, Одеській, Чернігівській та Черкаській областях. В решті регіонів поки кількість нових машин обчислюється одиницями у 2018 році. З такими темпами говорити про відмову від «маршруток» не те, щоб рано, а взагалі поки що можна лише гіпотетично.

Джерело: www.autoconsulting.com.ua